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2023年商用車行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì):商用車國(guó)內(nèi)產(chǎn)量達(dá)到318.5萬(wàn)輛

【報(bào)告名稱】: 2023年商用車行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì):商用車國(guó)內(nèi)產(chǎn)量達(dá)到318.5萬(wàn)輛
【關(guān) 鍵 字】: 2023年商用車行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì):商用車國(guó)內(nèi)產(chǎn)量達(dá)到318.5萬(wàn)輛
【出版日期】: 2023年9月13日
【交付方式】:
【報(bào)告價(jià)格】:
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【報(bào)告導(dǎo)讀】
 雙贏報(bào)告網(wǎng)網(wǎng)訊,商用車是包含了所有載貨的汽車和9座以上的客車,一般劃分為客車和貨車兩大類為主。商用車是汽車的一個(gè)細(xì)分品類,近年來(lái)商用車市場(chǎng)需求量旺盛銷售量呈現(xiàn)持續(xù)上行的態(tài)勢(shì)發(fā)展。
 

商用車行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

 
商用車行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
 
  商用車行業(yè)市場(chǎng)產(chǎn)量、銷量
  商用車是指用于商業(yè)運(yùn)營(yíng)的汽車或卡車等機(jī)動(dòng)車輛。它們廣泛應(yīng)用于貨物運(yùn)輸、客運(yùn)服務(wù)、公共事務(wù)等領(lǐng)域,對(duì)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的推動(dòng)作用。商用車是指用于運(yùn)載人員、貨物及牽引掛車的汽車,又分為貨車和客車兩大類,客車座位數(shù)量為9座以上。
 
  商用車是汽車的主要類型之一,我國(guó)商業(yè)車的產(chǎn)銷量約占據(jù)汽車產(chǎn)銷量的1~2成。近幾年,受環(huán)保政策、新冠疫情等因素的影響,中國(guó)商用車產(chǎn)量持續(xù)下降。2021年,中國(guó)商業(yè)車產(chǎn)量為467.4萬(wàn)輛,較2020年減少了55.7萬(wàn)輛,同比下降10.7%;2022年,中國(guó)商用車產(chǎn)量為318.5萬(wàn)輛,較2021年減少了148.9萬(wàn)輛,同比下降31.9%。
 
  商用車包括貨車和客車。其中,中國(guó)貨車的產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于客車,近幾年中國(guó)貨車產(chǎn)量明顯下滑,2021年中國(guó)貨車產(chǎn)量為416.6萬(wàn)輛,同比下降12.8%,占商用車產(chǎn)量的89.1%;2022年中國(guó)貨車產(chǎn)量為277.8萬(wàn)輛,同比下降33.3%,占商用車產(chǎn)量的87.2%。
 
  商務(wù)車行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示2022年,商用車市場(chǎng)表現(xiàn)低迷,處于低位徘徊態(tài)勢(shì),產(chǎn)銷分別完成318.5萬(wàn)輛和330萬(wàn)輛,同比下降31.9%和 31.2%,呈現(xiàn)兩位數(shù)下降。由于2021年上半年之前,貨車受環(huán)保政策拉動(dòng),企業(yè)搶抓排放標(biāo)準(zhǔn)切換機(jī)遇,出現(xiàn)一輪較長(zhǎng)時(shí)間的購(gòu)車高峰,造成2022年商用車換購(gòu)需求動(dòng)力不足。加之2022上半年,基建啟動(dòng)較慢,建設(shè)速度不及預(yù)期,貨車產(chǎn)銷同比降幅較大。同時(shí),旅游、客運(yùn)和城市公交車的需求恢復(fù)較慢,客車市場(chǎng)也持續(xù)低迷。
 
  商用車行業(yè)發(fā)展分析
  多年來(lái),我國(guó)商用車企業(yè)在自主創(chuàng)新中不斷發(fā)展,已經(jīng)建立了覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)體系,形成了種類相對(duì)齊全、配套相對(duì)完整的產(chǎn)業(yè)體系。隨著改革開(kāi)放持續(xù)深入,尤其是進(jìn)入新世紀(jì),通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、體制改革、合資合作、技術(shù)引進(jìn)、自主創(chuàng)新發(fā)展以及在國(guó)家政府的大力支持下,我國(guó)商用車企業(yè)逐漸做大做強(qiáng),在傳統(tǒng)燃油市場(chǎng)、LNG(液化天然氣)燃料市場(chǎng)形成了一定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),在新能源商用車發(fā)展方面取得重要進(jìn)展,市場(chǎng)由培育期逐步進(jìn)入成長(zhǎng)期。
 
  商務(wù)車行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,2022年我國(guó)新能源商用車總銷量達(dá)到23.77萬(wàn)輛,較2021年增長(zhǎng)近90%。有分析顯示,新能源商用車銷量有望持續(xù)迎來(lái)高速增長(zhǎng)期,以混合動(dòng)力輕卡為例,到2025年,年銷量規(guī)模或?qū)⒊^(guò)10萬(wàn)輛,占新能源輕卡的市場(chǎng)份額約30%。就目前來(lái)看,車企的新能源商用車銷量已普遍漲勢(shì)喜人。
 
  總體看來(lái),商用車市場(chǎng)是一個(gè)充滿機(jī)遇和競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)域。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步,商用車市場(chǎng)將繼續(xù)迎來(lái)變革和創(chuàng)新。同時(shí),政府的政策支持和對(duì)可持續(xù)發(fā)展的要求也將對(duì)商用車市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
 
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