為促進(jìn)我國性能源汽車以及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，日前工信部等四部委聯(lián)合發(fā)布《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》（下稱方案）。汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)在迎政策暖風(fēng)。業(yè)界人士分析，在政策的暖風(fēng)吹動(dòng)下，動(dòng)力電池年均復(fù)合增速將超過30%。不過由于高成本以及高質(zhì)量的需求，汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉硐磁啤?/p>
四部委聯(lián)合發(fā)布汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案
為貫徹落實(shí)《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車（愛基，凈值，資訊）產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）的通知》以及《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，加快提升我國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力和水平，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委員會(huì)、科學(xué)技術(shù)部 、財(cái)政部聯(lián)合印發(fā)《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》。
方案指出，動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的心臟，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。經(jīng)過十多年的發(fā)展，我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)取得長足進(jìn)步，但是目前動(dòng)力電池產(chǎn)品性能、質(zhì)量和成本仍然難以滿足新能源汽車推廣普及需求，尤其在基礎(chǔ)關(guān)鍵材料、系統(tǒng)集成技術(shù)、制造裝備和工藝等方面與國際先進(jìn)水平仍有較大差距。未來將持續(xù)提升現(xiàn)有產(chǎn)品的性能質(zhì)量和安全性，進(jìn)一步降低成本，2018年前保障高品質(zhì)動(dòng)力電池供應(yīng)；大力推進(jìn)新型鋰離子動(dòng)力電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，2020年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用；著力加強(qiáng)新體系動(dòng)力電池基礎(chǔ)研究，2025年實(shí)現(xiàn)技術(shù)變革和開發(fā)測試。
為實(shí)現(xiàn)未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，方案提出了建設(shè)動(dòng)力電池創(chuàng)新中心、實(shí)施動(dòng)力電池提升工程、加強(qiáng)新體系動(dòng)力電池研究、推進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展、提升產(chǎn)品質(zhì)量安全水平、加快建設(shè)完善標(biāo)準(zhǔn)體系、加強(qiáng)測試分析和評價(jià)能力建設(shè)、建立完善安全監(jiān)管體系、加快關(guān)鍵裝備研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化等9項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，以及加大政策支持力度、完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境、發(fā)揮產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟作用、加快人才培養(yǎng)和引進(jìn)、加強(qiáng)國際合作與交流等5個(gè)方面的保障措施，并明確了重點(diǎn)任務(wù)和保障措施的落實(shí)部門。
該方案的制定和發(fā)布，科學(xué)規(guī)劃了汽車動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展目標(biāo)、進(jìn)一步明確了任務(wù)和措施，有利于加快提高動(dòng)力電池產(chǎn)品性能和質(zhì)量水平，提高我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心競爭力，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。
動(dòng)力電池年均復(fù)合增速超過30%
事實(shí)上，電動(dòng)汽車的發(fā)展已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢，資料顯示，2016年我國新能源汽車的總銷量達(dá)到50.7萬輛。作為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，動(dòng)力電池企業(yè)去年實(shí)現(xiàn)了利潤大增。
此外，《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》已經(jīng)近日印發(fā)實(shí)施，北京新增出租車全部更換為電動(dòng)汽車。
新能源汽車補(bǔ)貼新政中首次將能量密度作為補(bǔ)貼的重要參考指標(biāo)，建立監(jiān)督與懲罰機(jī)制，表明行業(yè)進(jìn)入注重技術(shù)水平與產(chǎn)品質(zhì)量的實(shí)質(zhì)性提升階段，高品質(zhì)產(chǎn)品產(chǎn)能仍存在缺口。
《2017-2022年中國汽車動(dòng)力電池行業(yè)市場需求與投資咨詢報(bào)告》認(rèn)為，受下游需求與新能源汽車 技術(shù)路線圖等因素推動(dòng)，優(yōu)質(zhì)電池等產(chǎn)品將保持高增長 。2016年至2020年，中國鋰電池與四大材料對應(yīng)的需求年均復(fù)合增速超過30%。
2017年汽車動(dòng)力行業(yè)洗牌加劇
不過，值得注意的是，新能源汽車補(bǔ)貼新政的出臺，或?qū)⒓铀偻似?，部分車企要求電池廠家將電池價(jià)格較2016年下調(diào)35%-40%，這導(dǎo)致動(dòng)力電池企業(yè)今年不得不面臨降成本的壓力。與此同時(shí)，今年電池原材料價(jià)格也在不斷上漲，降成本實(shí)屬不易，動(dòng)力電池企業(yè)將面臨上下夾擊的處境。
據(jù)國家新版補(bǔ)貼政策顯示，國家補(bǔ)貼退坡了約為20%，地方補(bǔ)貼被規(guī)定不能超過國補(bǔ)的一半。記者了解到，補(bǔ)貼的大幅降低在很大程度上影響了消費(fèi)者購買熱情，受其影響拉低了國內(nèi)新能源汽車整體銷量。同時(shí)，整車銷售的減少也將直接影響動(dòng)力電池訂單量。
另外，新版新能源補(bǔ)貼政策中規(guī)定純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg，但對高于120Wh/kg的按1.1倍給予補(bǔ)貼；非快充類純電動(dòng)客車電池系統(tǒng)能量密度要高于85Wh/kg；專用車裝載動(dòng)力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg。政策對能量密度要求的提高在很大程度上加劇了企業(yè)的研發(fā)成本和生產(chǎn)工藝成本。2016年動(dòng)力電池的熱銷，使得今年電池原材料價(jià)格出現(xiàn)不同程度的增長。
記者注意到，4.35V鈷酸鋰價(jià)格已漲至26萬元/噸，較2016年12月上漲18% ；同期動(dòng)力型三元材料523價(jià)格由15.5萬元/噸漲至16萬元/噸，對比去年底漲幅超5%。有分析人士表示，如果不能提高電芯價(jià)格，電池企業(yè)的經(jīng)營壓力將比去年大很多。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，我國動(dòng)力電池高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象還將延續(xù)，隨著行業(yè)對高端電芯需求的增加，補(bǔ)貼政策傾向高密度電芯，低端產(chǎn)能將面臨被兼并重組的局面。2017年動(dòng)力電池行業(yè)或?qū)⒂瓉硪粓鱿磁?，一些產(chǎn)品質(zhì)量差、安全系數(shù)低的電池生產(chǎn)企業(yè)將會(huì)逐步被市場淘汰。專家認(rèn)為，電池企業(yè)在生產(chǎn)車用電芯的同時(shí)，也應(yīng)該擴(kuò)大產(chǎn)品領(lǐng)域，向儲能方向發(fā)展，是發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)、降低成本的有力方法之一。
綜上所述，在政策的暖風(fēng)吹動(dòng)下，汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也將因此而受益。
